Метромовер в Майами служит в первую очередь для быстрого и легкого передвижения в районе центра Майами. Система состоит из трех петель и 21 станции, как показано на карте Metromover. Станции расположены примерно в двух кварталах друг от друга и соединяются рядом со всеми основными зданиями и местами в Даунтауне. Сегодня Метромовер является важной частью жизни Даунтауна, а с быстрым ростом населения Даунтауна его популярность и использование быстро возросли. За последнее десятилетие количество пассажиров почти удвоилось: с 14 952 пассажиров в день в 1999 году до 31 100 к октябрю 2011 года. Из всего трех видов метрополитена в центре города в США, два других - Jacksonville Skyway и Detroit People Mover, Metromover является самым успешным, единственной завершенной системой из трех, и считается катализатором развития центра города.

 

Метромовер соединяет все основные офисные здания, жилые дома, отели и торговые центры Даунтауна и Брикелла, как вы можете видеть на карте Метромовера. Основные достопримечательности, такие как Государственный центр имени Стивена П. Кларка, American Airlines Arena, Центр исполнительских искусств Arsht, Культурная площадь (Художественный музей Майами, Исторический музей Южной Флориды, Главная библиотека Майами), Bayside Marketplace, Mary Brickell Village, Колледж Майами-Дейд и финансовый район Брикелл - до всех этих объектов можно добраться на Metromover. Внутренняя петля, идущая по часовой стрелке, обслуживает все станции в центре города, кроме станции Third Street. Внешняя петля (Brickell и Omni Loops) движется против часовой стрелки и имеет общие пути вокруг центра города, обслуживая все станции, кроме станции Miami Avenue.

 

Метромувер Майами в настоящее время использует парк из 17 автомобилей Adtranz C-100, построенных предшественником Adtranz компанией AEG-Westinghouse в 1992 году, и 12 автомобилей Bombardier Innovia APM 100, которые были поставлены летом и осенью 2008 года. Эти более новые транспортные средства заменили первые 12 машин C-100, которые были построены Westinghouse Electric в 1984 году, и имеют более аэродинамичный дизайн, а также бортовую систему видеонаблюдения, как указано в карте Metromover. Стоимость строительства системы составила около $153,3 млн. Операционный бюджет для внутренней и внешней (Брикелл и Омни) петель в 2007 финансовом году составил $8,888,794. Общее количество пассажиров за 2007 финансовый год составило 8,7 млн. человек. Это дает приблизительную стоимость 1,02 доллара за поездку, но поскольку система бесплатна, количество поездок пассажиров может увеличиться до больших цифр (приблизительно полные вагоны, умноженные на дни работы), и не включает потенциальный доход Майами от того, что люди не тратят время в пробках.